Clasificación por la posición relativa de los dos ejes.
Este es el método de clasificación básica más común en el sector industrial y cubre la gran mayoría de escenarios de aplicación.
- Transmisiones por engranajes de ejes paralelos-: los dos ejes funcionan en paralelo. Los tipos representativos incluyen engranajes rectos, engranajes helicoidales y engranajes doble-helicoidales (en espiga). Ofrecen una alta eficiencia de transmisión y una construcción simple, lo que los hace ampliamente utilizados en cajas de cambios estándar.
- Engranajes de ejes-que se cruzan: los ejes se cruzan en un ángulo (normalmente cónico). Los ejemplos incluyen engranajes cónicos rectos y engranajes cónicos en espiral. Permiten la transmisión de potencia en ángulo recto-y sirven como componentes centrales en los diferenciales automotrices.
- Engranajes de engranajes de eje-sesgado (eje-cruzado): los ejes no se cruzan ni corren paralelos. Los juegos de engranajes helicoidales son el ejemplo clásico; permiten altas relaciones de reducción en una sola etapa y poseen características de autobloqueo, lo que los hace comunes en sistemas con estrictos requisitos de seguridad, como los ascensores.
Clasificación por forma de perfil de diente.
Esto clasifica los tipos de engranajes según las características de rendimiento derivadas del diseño del perfil de los dientes.
- Engranajes involutivos: el tipo de engranaje más común. Son fáciles de fabricar, ofrecen buena intercambiabilidad y proporcionan una transmisión suave y confiable, lo que los hace adecuados para la gran mayoría de aplicaciones industriales de carga pesada- de alta-velocidad.
- Engranajes cicloidales: ofrecen mayor eficiencia de transmisión y capacidad de carga-con una pérdida por fricción mínima. Se utilizan con frecuencia en sistemas de transmisión de alta-precisión y alta-eficiencia, aunque los costos de fabricación son relativamente altos.
- Engranajes de arco circular-: se caracterizan por una alta resistencia de contacto de la superficie de los dientes-, una excelente resistencia al desgaste y un bajo ruido de funcionamiento. Son muy-adecuados para condiciones de funcionamiento de alta-potencia y baja-velocidad sujetas a cargas de impacto.
